本文来源：时代财经作者：贺晴

2024年伊始，多新能源企公布2023年12月交付数据及全年销量成绩单。其中，理想当月交付量首次突破5万辆，位列造新势力第一；2023年全年，理想共交付376,030辆，同比增长182.2%。

广埃安、小鹏、问界、零跑等企2023年12月的交付量也同比实现显著增长，多造新势力企业销量在年末表现强势。

值得一提的是，“新能源一哥”比亚迪12月销售341043辆，同比增长45%。全年销售3024417辆，同比增长61.9%，完成2023年年初定下的300万辆目标。比亚迪官方表示，2023年比亚迪不仅一举夺得了中国年度销冠，也夺得了全球新能源销冠。

理想单月交付突破5万辆

2023年，理想销量增长势头迅猛。

根据理想官方披露的数据，2023年12月，理想交付新50,353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。2023年全年共交付376,030辆，同比增长182.2%，超额完成2023年30万辆销量目标，年度销量目标完成率为125.3%。

2023年12月，埃安方面以45947辆的销量紧随其后。2023全年累计销量480003辆，同比增长77%。不过，其尚未完成此前提出的“保50万辆，冲60万辆”销量目标。

小鹏从年初月销5218辆的低谷逐渐攀升，其2023年12月交付量继续突破2万辆，交付新20,115辆，同比增长78%。2023年1月-12月，小鹏共交付新141,601辆，同比增长17%。

2023年12月，蔚来交付新18,012辆，同比增长13.9%；2023年全年，蔚来共交付新160,038辆，同比增长30.7%。

AITO问界系列2023年12月交付新24468辆，环比增长29.96%，2023全年累计交付94380辆。问界新M7成为问界的销量担当，其在12月交付新20611辆，问界新M7累计大定已突破12万辆。

此外，零跑、极氪、智己、岚图等亦在2023年年末取得销量突破。零跑方面，其2023年12月交付量达18618辆，创历史新高，并实现超119%同比增长；全年累计交付量达144155辆，同比增长近三成。

极氪2023年12月交付13476辆，同样刷新历史新高。2023年累计交付118,685辆，同比增长65%。

智己去年12月迈过“月销破万”大关，销售10412辆，从全年看，智己累计销售38,253辆，同比大增665%。

岚图去年12月交付10017辆，同比增长479%，2023全年销量50552辆，同比增长160%。

不过，也有新能源企销量增长有所失速。2023年，哪吒全系交付127496辆，相较于2022年，哪吒交付超15万辆，销量有所下滑。

2024年开卷

回首2023年，行业价格战此起彼伏，国内市内卷严重。而在前所未有的内卷中，新能源热度不减。中协指出，2023年11月，新能源月度产销首次双双超过百万辆。

乘联会预测，2023年12月，新能源零售94.0万辆左右，环比增长11.8%，同比增长46.6%，渗透率约41.4%。预计2023年新能源零售约775万辆，同比增长36.5%，渗透率35.8%，较去年全年提升8个百分点。

而在2023年的新能源市场，比亚迪在销量上遥遥领先。

根据比亚迪发布的数据，其12月销售341043辆，同比增长45%。全年销售3024417辆，同比增长61.9%。比亚迪年度销量超额完成年初定下的300万辆目标。比亚迪官方表示，2023年比亚迪不仅一举夺得了中国年度销冠，也夺得了全球新能源销冠。

具体来看，比亚迪王朝、海洋2023年全年销售2877353辆，同比增长55.3%。腾势2023年全年销售127840辆。仰望于2023年11月正式开启交付，仰望U8单月销量突破1500辆。

眼下，伴随着全年成绩单的出炉，新能源新一轮的产品上新、年度销量目标、秀技术肌肉等已然提上日程。

时代财经就比亚迪2024年销量目标等向比亚迪方面发去采访，截至发稿未获得回复。

而就在2024年1月1日，小鹏首款MPV小鹏X9正式上市。上市当晚，小鹏官方称：“上市发布会尚未结束，大定已突破5000辆。”

另一边厢，理想的纯电MPV，理想MEGA将于今年3月1日正式发布，理想称：“发布即交付，交付即上量。”

理想CEO李想称2024年将挑战更高的目标，挑战2024年80万销量。理想向时代财经表示：“明年预期理想MEGA成为50万元以上型销量第一，明年会挑战成为中国豪华品牌销量第一。在理想MEGA外，明年还会再发布三款纯电型。”

依靠新款M7“逆袭”的AITO问界则剑指单月交付3万辆的目标。问界方面表示，问界一直在持续提升交付能力，2024年起单月交付能力预计将突破30000辆。

1月10日，零跑将举行“2024全域自研开放日”活动，发布最新的“技术全桶”――LEAP3.0技术的六大模块最新成果；届时，搭载LEAP3.0技术的零跑全新型C10也将开启预售。零跑方面认为，该型有望成为引领大众化新能源消费市场的新爆款，助推零跑在2024年实现更高的销量成绩。

蔚来在2023年年底亮相了百万级别的旗舰轿ET9。此外，蔚来正式发布了自研智能驾驶芯片――神玑NX9031、自研全域900V高压架构、SkyRide・天行智能底盘系统、旗舰级安全标准四大核心技术。

值得一提的是，ET9将在2025年才开启交付，面向2024年，蔚来CEO李斌则表示“好好卖。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示：“不管是否发布ET9，我们现在在售的型是接下来1-2年蔚来的主力收入来源。”

哪吒亦在寻找新的增长点。根据哪吒新年致辞，2024年，哪吒会将至少4款全球型带到更多国和地区，2025年实现8款产品海内外同步销售，向未来一年10万辆的海外销量目标进军。

风起云涌的新能源市场，企们新一轮的产品战、服务战、价格战或已正在酝酿中。乘联会秘书长崔东树表示：“展望2024年的中国市将更高、更强。”其表示，2024年新能源的市场增长预计相对乐观：新能源乘用批发预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%，新能源乘用保持较强增长势头。