镜头中是一台拥有一些特殊涂装的昂科威S，炫黑装饰将会在车身四面提供关键点缀，并让黑色中网、黑色轮毂以及黑色外后视镜盖等配件实现视觉上的撞色。同时，美系天生的那份强硬感在车身细节中仍是得到延续的，整个底盘都有十分立体且饱满的硬塑包围材料，它们能真正起到底盘防护与通过性优化作用。

侧身来看，分段式腰线会在4641/1883/1638(1647)mm的车身上形成光影丰富的交错，一部分是前后分段的锋利线条、一部分是上下错位的Z型俯冲，配上强调档次的镀铬防刮蹭条，昂科威S的整体前卫档次的的确确是通过这次改款给拔高了。不过，有点可惜的是，昂科威的轴距完全没有调整，2779mm的数据在中型市场中是没法带来优势的，想要获得更大空间与7座布局，还得等待Plus车型的到来。

尾部位置，尾灯内外都呈现L型，这是别克在这一代燃油车家族中的标志物，而整个尾门会带有足够的掀背角度来突出一种运动年轻氛围，相对抬高的后保险杠包围同样会在通过性方面带有优化。

进入到驾驶舱，我们可以说昂科威S给人的感觉是可以直接跟新势力较量的，重心偏转会给触控屏、空调控制台以操作便捷性，而30.0英寸6K屏既真正实现了仪表盘与中控的一体显示，也采用了曲面打造。此外，我们还在风挡前端看到了HUD抬头显示投影装置，而细长条的121色环绕氛围灯则会伴随着金属镀铬材料完成多区环绕覆盖。

在座椅部分，我们则看到了黑白撞色选项，坐垫与靠背中央都带有导热散热设计，并完成了面料打孔覆盖，而侧翼的延展支撑会在动态驾驶中带来更出色的包裹感。同时，昂科威S还将提供全真皮材料覆盖方向盘与座椅，并提供前排电动调节与加热功能，而包括带后排出风口的双温区空调、可开启的全景天窗，还有前隔音玻璃/后隐私玻璃等等，都会不断改善舱内综合乘坐反馈。

智能系统方面，昂科威S通过6K屏搭载了别克eConnect，并得到了高通骁龙8155芯片的支持，这使得它不光能完成双区域语音交互、5G+车联网以及远程车控，还落地了生态拓展，能够通过在线应用商店实现诸多头部应用搭载。此外，昂科威S还标配了eCruise(L2)辅助驾驶系统，但想要获得车道居中、标识识别、自动泊车以及全景影像等高级功能还需要搭载21个感知硬件的高配才行。

动力方面，昂科威S会继续提供1.5T、2.0T两种动力规格，并全系增加了BSG电机来组成48V轻混系统，传动上则均为9AT变速箱，其中，25T代表的1.5T发动机提供了155kW、270N·m的动力参数水平，可在8.4秒内破百，WLTC综合油耗为7.23L/100km；而28T代表的2.0T发动机实际是与凯迪拉克XT5共享的，能提供174kW、350N·m的动力参数水平，在7.7秒内即可破百，WLTC综合油耗为7.30L/100km。

底盘当中，前桥依旧是麦弗逊式独立悬架，而后桥则启用了五连杆式独立悬架，它的支撑效果比传统三连杆、四连杆更出色，也能更好地应对细碎颠簸，让美系的乘坐舒适优势得到进一步彰显。

写在最后