这台奥迪RS 3是我同事老孙的自用车，他对奥迪的EA855垂涎已久，奈何2017年RS 3 在国内上市时自己经济实力不允许，所以在奋斗了几年后都他终于在2020年11月入手了这台二手RS 3。

和广大二手车从业者对车况接受程度很高不同，有精神洁癖的老孙对车况是极其苛刻，要求京牌、原漆、一手、素车、零出险，以上要素缺一不可，最后经过长时间的寻找和耐心的等待还真让他蹲到这样一台，当然这种车况二手价格肯定也是非常的顶。

2017年9月奥迪RS 3在国内上市，老孙买的这台2018年2月上牌算是头一批车，因为当时这车相当紧俏，不但订车要等3个多月，而且还要加价。51.38万的新车指导价但开票价却是58万，所以老孙在2020年底的时候基本上是以新车指导价买来了这台二手车。

这种有精神洁癖的人，用车的爱惜程度已经完全超乎我的想象，首先这车他很少开，只有周末会偶尔开一下，所以3年的时间仅仅开了1万公里，这一点从车上落的那层灰就能看得出来。中间这台1M大家就不用惦记了，老孙说这台车他准备传家了。

其次关于洗车老孙告诉我，只要室外不结冰，他每周都会亲手给自己的大宝贝洗车镀膜，每次一搞就是3个多小时，直接把洗车发展成了体育锻炼。最近几年北京的夏天都会下冰雹，老孙还在家里搞了个小车棚，当然光有车棚还不行，再用车衣罩起来才安心。

不仅仅是外观，内饰老孙更是在意。比如他从不在车内抽烟，开车的时候也几乎不开车窗，甚至两岁半的儿子至今没有坐过这台车，他给我的解释是怕这车的动力和声浪吓到宝宝，而不是怕儿子会把车里弄脏，这话我还是相信的。

说到这台车的声浪，它确实十分独特。这台五缸机机的点火顺序是1-2-4-5-3，点火间距144°，这让它的声音有了独一无二的节奏和特征。其实直列五缸就相当于半台V10，虽然它的声浪没有10缸那么高亢丝滑，但那种低沉和狂野倒是很符合奥迪RS家族的身份。

不过奥迪研发五缸发动机可并不是为了这独特的声浪，当初为了争夺更多的市场份额，奥迪打算为奥迪100打造一款排量更大、动力更强的发动机，但六缸机油耗较高且机舱空间有限，最后直列五缸应运而生。它1976年首次出现在二代奥迪100车型上，2.1升的排量拥有136马力。

奥迪五缸机真正成名是在20世纪80年代的世界拉力锦标赛上，挂上涡轮后压这台五缸机的输出来到200马力，在1983年芬兰人汉努·米科拉驾驶着它赢得了世界拉力锦标赛的车手冠军。在之后无限制的B组中，这台发动机的动力直接翻倍，来到了450马力。

然而这还不是奥迪五缸机的巅峰，在1987年的派克峰排山赛，奥迪 Sport quattro S1的发动机功率达到598马力。

1989年美国IMSA-GTO系列赛，奥迪90 quattro IMSA GTO 2.2T的五缸发动机能输出720马力。甚至在奥迪Group S的原型车上，奥迪的工程师在这台五缸机身上直接榨出了1000匹马力！

到了20世纪90年代，直列五缸开始逐渐被新型V6所取代，在1997年奥迪直列五缸发动机的辉煌历史暂时落下帷幕。直到2009年，奥迪带着这台拥有浓烈赛车基因的五缸机再度回归，代号EA855。

到了2017款的RS 3上，EA855已经进行了一次迭代，比如采用了全铝缸体+APS缸壁涂层、双喷射系统、可变进气道控制阀板、排气侧可变气门升程，以及能耐受1050℃的高镍合金蜗壳涡轮等等。

结果是它可以输出400马力、480牛米，配合DQ500湿式双离合变速箱，零百加速实测直接突破4秒大关。这是什么概念呢，假如你开着奥迪RS 3在红绿灯起步的时候左边停了一台560匹的兰博基尼盖拉多，右边停了一台630匹的法拉利599GTB，你都完全不用怂。

另外为了减重奥迪的工程师也做到了极致，比如曲轴做成空心、轴径缩小6mm，减重1kg；链条从一代机的一根长链条变成两根短链条，让链条总长缩短了8mm；皮带从之前的双轨变成单轨，这不仅有助减重，而且把发动机的下部宽度控制在493mm非常接近四缸机。还有飞轮、油底壳、发动机后盖等零件都经过重新设计，最终相比一代机成功减重26kg。

得益于车头重量的减轻，这一代RS 3的前后重量分配做到了58:42，可见奥迪为了摆脱推头王的名号也是很尽力了。据老孙说，开这车高速入弯的姿势（尤其是人的姿势）一定要摆得够好，以便能够在弯中加油通过这样推头感觉不会那么明显。

帮助它摆脱推头王名号的还有这套前宽后窄的轮胎，前255后235的搭配确实非常罕见，不过这样一方面能提升操控，另一方面也能提升刹车性能。RS 3前轮配备的可是奥迪R8同款8活塞卡钳，全力制动时你需要用力的撑住方向盘才行。

而这轮胎也成为了这台车的缺点，前30后35的扁平比属实有些变态，过坑过坎儿的时候要尤为注意，看到左后那条2022年的新轮胎了吗？别问我怎么知道的，老孙说到。

最后老孙表示，随着汽车电动化的进程，EA855很有可能成为内燃机史上最后一款五缸机了，若不是因为指标问题，这台车他真的不愿意出手，就算出手他也希望车子能留在北京，因为对于北京来说，原本就稀有的奥迪RS 3真的是卖一台少一台了。